Автомобильные воздушные фильтры
в корпусах персональных компьютеров.
(Automobile air filters in cases of personal computers)
О переводе статьи на другие языки.
Для быстрого беглого перевода статьи на различные языки целесообразно использовать оригинал статьи на русском языке с «Google Инструменты Переводчика» (любая из ссылок R1 , R2 , R3 , C1 , C2 ).
Также можно применить, например, «Google Языковые Инструменты» (интерфейс на английском или русском языках), «Google Переводчик» (интерфейс на английском или русском языках) или «Google Инструменты Переводчика» (интерфейс на английском или русском языках). При этом в качестве исходного образца следует использовать оригинал статьи на русском языке (любая из ссылок R1 , R2 , R3 , C1 , C2 ).
Перевод очень длинной страницы осуществляется нарастающим (кумулятивным) способом. Для этого нужно сделать несколько повторных попыток перевода. После каждой попытки перевода следует вернуться на исходную (не переведённую) страницу по ссылке, предоставленной переводчиком («Просмотрите исходную веб-страницу» или «View Original Web Page»). При этом открывается новое окно браузера с исходной страницей. В этом окне нужно выполнить следующую попытку перевода и т.д. до тех пор, когда вся страница окажется полностью переведена на выбранный язык.
В качестве хорошего автономного переводчика можно использовать программы PROMT (домашняя страница на английском или русском языках; страница загрузки пробных версий на английском или русском языках).
Краткое описание статьи.
В данной статье предлагается простое, дешёвое и очень эффективное техническое решение, обеспечивающее защиту от пыли внутреннего объёма системного блока компьютера. Применение этого решения несёт существенные технические и экономические преимущества конечным пользователям компьютеров, производителям, сборщикам и продавцам готовых систем и некоторых комплектующих (корпусов, вентиляторов, видеокарт, процессоров и др.), сервисным службам. Для пользователей оно позволяет повысить надёжность работы и значительно увеличить срок службы компонентов системного блока ценой крайне незначительных затрат. Производители, сборщики и продавцы существенно снизят издержки на гарантийные обслуживание и ремонт, повысят свои конкурентные преимущества и легко смогут извлечь значительную дополнительную прибыль правильным использованием преимуществ решения и соответствующей рекламой, в том числе бесплатной.
Внедрение предлагаемой идеи в массовое производство поможет производителям, сборщикам и продавцам готовых систем и некоторых комплектующих существенно повысить престижность, конкурентоспособность, технический уровень, качество и надёжность выпускаемой продукции. Для реализации потенциала предлагаемой идеи будет достаточно минимальной рекламной и маркетинговой поддержки.
Суть идеи состоит в применении плоских фильтрующих элементов автомобильных воздушных фильтров. Эти фильтрующие элементы (далее - фильтры) устанавливаются перед втягивающими вентиляторами или на входе воздушных потоков в корпус (см. рисунок в заголовке статьи). Фильтры могут быть легко установлены на большинство выпускаемых моделей корпусов типа Tower без внесения каких-либо изменений в их конструкцию и дизайн. При этом наиболее подходящими для установки оказываются дешёвые модели корпусов со стандартной типовой конструкцией. При установке фильтров даже не обязательно предусматривать механизм их крепления. Фильтры могут быть просто приклеены за свои резиновые уплотнители к металлическим панелям корпуса. Таким образом, данное техническое решение может быть легко реализовано как силами заинтересованных конечных пользователей, так и в массовом производстве крупными производителями корпусов и сборщиками готовых систем.
В статье рассматриваются общие принципы и практическая реализация данной идеи, технические и экономические преимущества от её использования для производителей, продавцов и сборщиков готовых систем и комплектующих, для сервисных служб и конечных пользователей компьютеров. Также рассмотрены некоторые сопутствующие вопросы, касающиеся производства, рекламы, маркетинга, и др.
Краткий список преимуществ предлагаемой идеи:
1. Высокая эффективность защиты от пыли.
2. Повышение надёжности работы и значительное увеличение срока службы дорогостоящих термонагруженных компонентов системного блока (процессора, видеокарты, блока питания, жёсткого диска).
3. Низкая стоимость решения.
4. Возможность беспроблемной установки фильтров на большинство моделей корпусов типа Tower. Установка возможна даже на некоторые модели, которые, казалось бы, совершенно для этого не подходят. При этом наиболее подходящими для установки оказываются дешёвые модели корпусов со стандартной типовой конструкцией. Объёмы продаж таких корпусов максимальны. Извлекаемая производителями, сборщиками и продавцами суммарная прибыль от продаж также максимальна. Это означает, что именно на такие корпуса в первую очередь целесообразна установка воздушных фильтров, т.к. это отвечает интересам конечных пользователей, производителей, сборщиков, продавцов, сервисных служб.
5. При установке фильтров не требуется внесение каких-либо изменений в конструкцию и дизайн корпусов. Фильтры могут быть просто приклеены за свои резиновые уплотнители к металлическим панелям корпуса.
6. Невысокая трудоёмкость работ по установке фильтров и возможность их перенесения с производителей корпусов на сборщиков готовых систем или даже на конечных пользователей.
7. Внедрение предлагаемого технического решения в массовое производство поможет производителям, сборщикам и продавцам готовых систем и корпусов существенно повысить престижность, конкурентоспособность, технический уровень, качество и надёжность выпускаемой продукции.
8. Возможность извлечения значительной дополнительной прибыли для производителей, сборщиков и продавцов готовых систем и корпусов, особенно при правильной рекламной, маркетинговой и гарантийной политике (бесплатная реклама на упаковке корпусов, продажа корпусов без блоков питания, но с фильтрами за ту же цену, повышенные гарантийные сроки на готовые системы). Т.е. для реализации потенциала предлагаемой идеи будет достаточно минимальной рекламной и маркетинговой поддержки.
9. Снижение нагрузки на сервисные службы, занимающиеся гарантийным и профилактическим обслуживанием готовых систем и комплектующих.
10. Облегчение выполнения гарантийных обязательств и снижение сопутствующих финансовых затрат для производителей, сборщиков и продавцов готовых систем и ряда комплектующих (вентиляторов, систем охлаждения, видеокарт, процессоров, материнских плат, жёстких дисков, блоков питания).
11. Возможность отказа от профилактического обслуживания системных блоков или значительного снижения его частоты, особенно для корпоративных клиентов.
12. Возможность использования дешёвых вентиляторов с подшипниками скольжения без опасения их быстрого выхода из строя.
Будем надеяться, что рассмотренная в данной статье идея заинтересует производителей корпусов и сборщиков готовых систем.
Автор статьи будет рад рассмотреть возможность коммерческого использования предлагаемой идеи.
Статья доступна на русском и английском языках. В текст статьи интегрированы «Google Инструменты Переводчика», обеспечивающие возможность быстрого on-line перевода на несколько десятков различных языков.
Последнюю версию статьи можно просмотреть и загрузить (в виде архива) с любого из указанных ниже web-адресов (зеркал). Там же можно выяснить обновлённый список зеркал и способов связи с автором статьи. Статья также может быть выслана по запросу через e-mail.
Связь с автором статьи:
Автор статьи: Сергей Вишневский.
Адрес: Россия, Воронеж.
Мобильный телефон (Русский язык): +7 908 130 92 57.
SMS (Русский и Английский языки): +7 908 130 92 57.
E-mail (Русский и Английский языки, домен .com, Резервный адрес): svis717@yahoo.com .
Web (Многоязычные Зеркала, домен .com, Резервные адреса): http://svis717.250x.com/ , http://svis717.fortunecity.com/ .
Ссылки на ресурсы статьи:
Многоязычные Web ЗЕРКАЛА с ресурсами статьи.
Содержимое Зеркал идентично. Возможно наличие рекламы (баннеры, всплывающие окна и т.д.)
E-mail (Русский и Английский языки).
Домен .com, Резервный адрес: svis717@yahoo.com .
ЗАГРУЗКА ФАЙЛОВ статьи. Статья + Краткое описание статьи + Изображения. Архив .ZIP. Текстовые файлы в форматах .HTM (HTML), .DOC (Microsoft Office Word), .ODT (OpenOffice.org Writer). Изображения в формате .JPG (JPEG). Английский и Русский языки. Объём загружаемой информации около 3 МБайт.
Прямые ссылки на ресурсы статьи. Адреса ссылок на Зеркале R1 приведены полностью. Адреса ссылок на других Зеркалах аналогичны и приведены в виде аббревиатур R2 , R3 , C1 , C2 . Некоторые ссылки в будущем могут измениться. Если некоторые ссылки окажутся неработоспособны, используйте ссылку на другом Зеркале, перейдите непосредственно на Web Зеркала с ресурсами статьи (их адреса приведены выше) или отправьте запрос по e-mail.
ПРОСМОТР СТАТЬИ. Возможность выбора языка (Оригинал на Русском языке или Машинный перевод на Английский язык). Возможность интеграции в текст статьи «Google Инструменты Переводчика». Объём загружаемой информации около 3 МБайт.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ статьи + ФОТОГАЛЕРЕЯ. Возможность выбора языка (Оригинал на Русском языке или Машинный перевод на Английский язык). Возможность интеграции в текст статьи «Google Инструменты Переводчика». Объём загружаемой информации около 3 МБайт.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ. Просмотр статьи на различных языках. Загрузка файлов. Получение дополнительной информации и т.п. Страница будет доступна в 2009 году.
Оглавление.
1. Краткое описание идеи.
2. Преимущества предлагаемого решения.
2.1. Преимущества для конечных пользователей.
2.2. Преимущества для производителей и продавцов корпусов и готовых систем.
2.3. Долгосрочные преимущества и последствия для компьютерной индустрии.
3. Опасности запыления внутреннего объёма системного блока.
4. Технические решения, применяемые производителями корпусов.
5. Описание предлагаемого технического решения.
5.1. Суть идеи - использование плоских автомобильных воздушных фильтров.
5.2. Установка фильтров в типичный корпус Tower спецификации TAC 1.1.
5.3. Большой боковой фильтр — варианты установки.
5.4. Большой боковой фильтр — длина и ширина.
5.5. Большой боковой фильтр — высота и ориентация рёбер (гофр).
5.6. Маленький фронтальный фильтр — установка и размеры.
5.7. Маленький фронтальный фильтр — ориентация рёбер (гофр).
5.8. Маленький фронтальный фильтр — зависимость размещения от расположения конструктивных элементов декоративной передней панели корпуса.
5.9. Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки.
5.10. Крепление и некоторые другие вопросы установки фильтров.
5.11. Фронтальный и тыловой (задний) вентиляторы - выбор и установка.
5.12. Корпуса Tower спецификации TAC 2.0.
6. Примеры установки фильтров в серийно выпускаемые корпуса Tower.
6.1. Общие вопросы установки фильтров.
6.2. Корпуса, хорошо подходящие для установки фильтров. COLORSit ATX-L8032 и Foxconn TLA-570A.
6.3. Корпуса, условно подходящие для установки фильтров. COLORSit ATX-L8007 и Foxconn TH-61.
6.4. Установка фильтров в элитные корпуса. Cooler Master Stacker STC-T01, Cooler Master Stacker RC-830, Thermaltake Armor.
7. Заключение.
8. Ссылки.
9. Ссылки на ресурсы статьи.
10. Связь с автором статьи.
1. Краткое описание идеи.
В данной статье предлагается простое, дешёвое и очень эффективное техническое решение, обеспечивающее защиту от пыли внутреннего объёма системного блока компьютера. Применение этого решения несёт существенные технические и экономические преимущества конечным пользователям компьютеров, производителям, сборщикам и продавцам готовых систем и некоторых комплектующих (корпусов, вентиляторов, видеокарт, процессоров и др.), сервисным службам. Для пользователей оно позволяет повысить надёжность работы и значительно увеличить срок службы компонентов системного блока ценой крайне незначительных затрат. Производители, сборщики и продавцы существенно снизят издержки на гарантийные обслуживание и ремонт, повысят свои конкурентные преимущества и легко смогут извлечь значительную дополнительную прибыль правильным использованием преимуществ решения и соответствующей рекламой, в том числе бесплатной.
Внедрение предлагаемой идеи в массовое производство поможет производителям, сборщикам и продавцам готовых систем и некоторых комплектующих существенно повысить престижность, конкурентоспособность, технический уровень, качество и надёжность выпускаемой продукции. Для реализации потенциала предлагаемой идеи будет достаточно минимальной рекламной и маркетинговой поддержки.
Суть идеи состоит в применении плоских фильтрующих элементов автомобильных воздушных фильтров. Эти фильтрующие элементы (далее - фильтры) устанавливаются перед втягивающими вентиляторами или на входе воздушных потоков в корпус. На рис.1 изображён типичный недорогой корпус типа Tower (V-Tech 107MB) с указанием мест установки фильтров.
Рис.1. Корпус V-Tech 107MB и места установки фильтров.
*Вырез на декоративной передней панели показан условно для удобства рассмотрения.
Большой боковой фильтр устанавливается и крепится изнутри на съёмную левую боковую панель корпуса, перекрывая вентиляционные окна для процессора и карт расширения. Вентиляционная труба напротив процессора демонтируется.
Маленький фронтальный фильтр устанавливается во внутренней полости нижней части декоративной передней панели перед защитной решёткой втягивающего вентилятора. Фильтр крепится на металлическую переднюю панель шасси.
Фильтры могут быть легко установлены на большинство выпускаемых моделей корпусов типа Tower без внесения каких-либо изменений в их конструкцию и дизайн. При этом наиболее подходящими для установки оказываются дешёвые модели корпусов со стандартной типовой конструкцией.
При установке фильтров даже не обязательно предусматривать механизм их крепления. Фильтры могут быть просто приклеены за свои резиновые уплотнители к металлическим панелям корпуса любым подходящим универсальным эластичным клеем. При необходимости замены фильтра конечный пользователь отрезает или отрывает фильтр от металлической панели, а на его место приклеивает новый.
Таким образом, данное техническое решение может быть легко реализовано как силами заинтересованных конечных пользователей, так и в массовом производстве крупными производителями корпусов и сборщиками готовых систем.
2. Преимущества предлагаемого решения.
Данное техническое решение обладает рядом несомненных серьёзных преимуществ.
В данном разделе статьи эти преимущества перечислены подробно.
Краткий список преимуществ приведён в «Кратком описании статьи» и в п.7 («Заключение»).
2.1. Преимущества для конечных пользователей:
1. Высокая эффективность защиты от пыли внутреннего объёма корпуса. Эффект наиболее заметен при часто встречающейся установке системного блока компьютера на полу.
2. Значительное увеличение срока службы компонентов системного блока. Срок службы вентиляторов, особенно дешёвых с подшипниками скольжения, может увеличиться в несколько раз. Это означает бесперебойное эффективное охлаждение наиболее термонагруженных и одновременно наиболее дорогостоящих компонентов — центрального процессора, видеокарты, блока питания, жёсткого диска. Качественное охлаждение этих компонентов предотвращает их перегрев и преждевременный выход из строя.
3. Применение фильтров практически не снижает эффективности системы охлаждения. Это связано с тем, что фильтры имеют невысокое динамическое сопротивление движущемуся воздушному потоку.
4. Значительное снижение эффекта «старения» системы охлаждения. Повышенная эффективность системы охлаждения на протяжении длительного времени по сравнению с системой без фильтров. Это связано с тем, что в системах без фильтров пыль увлекается воздушным потоком вентиляторов и в больших количествах попадает на радиаторы охлаждаемых устройств (центральный процессор, видеокарта, блок питания). Через некоторое время пространство между рёбрами радиаторов забивается пылью, и эффективность охлаждения значительно ухудшается. Кроме того, пыль попадает в подшипники вентиляторов системы охлаждения, что приводит к их преждевременному износу, заклиниванию и выходу из строя. Всё это может привести к перегреву охлаждаемых устройств, их преждевременному старению и выходу из строя. Применение фильтров позволяет избежать этих неприятностей.
5. Долгий срок службы фильтров. Автомобильные фильтры рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в жёстких дорожных условиях, а реально будут работать в щадящей обстановке дома или офиса.
6. Не требуется периодическая чистка фильтров или внутреннего объёма корпуса .
7. Невысокая стоимость. Розничная цена двух не оригинальных автомобильных фильтров может составить менее 10 USD.
2.2. Преимущества для производителей и продавцов корпусов и готовых систем:
1. Лёгкий способ повышения технического уровня и привлекательности продукции в высококонкурентной рыночной среде.
2. Лёгкая возможность бесплатной эффективной рекламы. К торговой марке, названию или номеру модели корпуса достаточно добавить что-нибудь типа «with eXCELLENT Air / DUST Filter», «Xtreme DUST Filter» и т.п. Информацию о применении фильтров можно крупно и красочно разместить на упаковке корпусов и готовых систем.
3. Лёгкая возможность извлечения дополнительной прибыли. Разница в стоимости между обычной и улучшенной версиями корпуса может значительно превышать оптовую стоимость фильтров. Это справедливо и для самых дешёвых, и в особенности для элитных моделей корпусов.
4. Удачным маркетинговым ходом, возможно, окажется продажа корпусов без комплектных блоков питания, но с фильтрами за одинаковую или немного сниженную цену.
5. Не нужно вносить никаких изменений в существующие конструкции серийно выпускаемых корпусов. Фильтры могут быть легко установлены на большинство моделей корпусов типа Tower. Ниже будет показано, что установка возможна даже на некоторые модели корпусов, которые, казалось бы, совершенно для этого не подходят.
6. Очень важно, что наиболее подходящими для установки оказываются дешёвые модели корпусов со стандартной типовой конструкцией. Объёмы продаж таких корпусов максимальны. Извлекаемая производителями и продавцами суммарная прибыль от продаж также максимальна. Это означает, что именно на такие корпуса в первую очередь целесообразна установка воздушных фильтров, т.к. это отвечает интересам конечных пользователей, производителей и продавцов.
7. Дизайн корпусов не изменяется. Установленные фильтры визуально не видны, т.к. располагаются внутри корпуса.
8. Не нужно предусматривать механизм крепления фильтров. Фильтры могут быть приклеены за резиновые уплотнители к металлическим панелям корпуса любым подходящим универсальным эластичным клеем. При необходимости замены фильтра конечный пользователь отрезает или отрывает его от панели, а на его место приклеивает новый. Такой способ крепления означает максимальную простоту для производителя и удобство подбора фильтров с альтернативными размерами для пользователей.
9. Не нужно прикреплять фильтры на заводе-изготовителе. При упаковке корпуса достаточно просто положить в его внутреннюю полость сами фильтры в их заводских упаковках из картона, тюбик с клеем и краткую схему-инструкцию по монтажу. Фильтры самостоятельно приклеят сборщики компьютеров или конечные пользователи. В инструкции по монтажу производитель корпуса может представить этот факт как дополнительное преимущество: пользователь может самостоятельно выбрать либо эффективную защиту от пыли, либо максимальный воздушный поток.
10. Широчайший ассортимент моделей и типоразмеров автомобильных фильтров позволяет подобрать по несколько взаимозаменяемых моделей фильтров почти для любого корпуса.
11. Выпуск фильтров в промышленных масштабах и большое количество производителей неоригинальной (совместимой) продукции во многих странах мира способствуют низким оптовым и розничным ценам, лёгкой доступности фильтров для заказа и покупки как производителями корпусов, так и конечными пользователями.
2.3. Долгосрочные преимущества и последствия для компьютерной индустрии:
1. Облегчение выполнения гарантийных обязательств и снижение сопутствующих финансовых затрат для производителей, сборщиков и продавцов готовых систем и некоторых комплектующих: вентиляторов, процессоров, блоков питания и особенно видеокарт. Современные видеокарты среднего и верхнего ценовых диапазонов имеют очень высокое тепловыделение. Это вынуждает производителей применять эффективные и компактные системы охлаждения, имеющие радиаторы с высокими длинными рёбрами и очень узкими межрёберными промежутками. Такие промежутки быстро забиваются пылью, что значительно снижает эффективность охлаждения и может привести к выходу видеокарты из строя из-за её перегрева. Учитывая повышенные сроки гарантии (до 5 лет) на эти изделия и их незащищённость перед запылением, производители и продавцы через некоторое время могут столкнуться со значительным количеством видеокарт, вышедших из строя из-за перегрева, и требующих ремонта или замены по гарантии. Применение фильтров поможет значительно снизить число таких случаев и уменьшить финансовые затраты производителей, сборщиков и продавцов на гарантийные ремонт или замену видеокарт.
2. Данный пункт вытекает из предыдущего. Сборщики готовых систем, независимо от масштабов производства, могут давать повышенные сроки гарантии на свою продукцию. Это повысит её привлекательность в высококонкурентной среде. При этом финансовые затраты на гарантийную поддержку не увеличатся; более того, они могут даже уменьшиться. Это связано с тем, что применение фильтров значительно увеличит срок службы вентиляторов и систем охлаждения, и, следовательно, продлит время безотказной работы наиболее термонагруженных и одновременно наиболее дорогостоящих компонентов системного блока: процессора, материнской платы (частично охлаждаемой кулером процессора), видеокарты, жёсткого диска (охлаждаемого собственным кулером или проходящим потоком воздуха корпусных вентиляторов), блока питания.
3. Увеличение времени безотказной работы различных комплектующих снижает нагрузку на сервисные службы, которые очень часто бывают убыточными.
4. Производители корпусов и систем охлаждения, а также сборщики готовых систем могут безбоязненно применять дешёвые вентиляторы с подшипниками скольжения. Применение фильтров значительно увеличит срок их службы. Для комплектующих и готовых систем среднего и верхнего ценового диапазона целесообразно использовать недорогие модели вентиляторов с двойными подшипниками качения (2 Ball Bearning) или гидроподшипниками. Применение фильтров обеспечит им пожизненный срок службы в готовой системе.
5. В крупных организациях сервисные службы выполняют периодическое обслуживание парка компьютерной техники. Это обслуживание в том числе включает в себя очистку от пыли внутреннего объёма системных блоков, смазку подшипников или замену износившихся вентиляторов. Всё это позволяет повысить надёжность работы и продлить срок службы компьютерной техники. Вместе с тем обслуживание влечёт за собой периодические простои пользователей и оборудования (на время обслуживания), нецелесообразный расход времени высококвалифицированного обслуживающего персонала, нанесение вреда его здоровью (из-за большого количества пыли внутри системных блоков её часть при очистке неизбежно попадает с дыханием в лёгкие). Применение фильтров позволяет исключить эти виды работ при обслуживании или выполнять их значительно реже.
6. Увеличение времени безотказной работы различных комплектующих позволит немного снизить их производство, что уменьшит загрязнение окружающей среды при производстве новых и утилизации вышедших из строя комплектующих.
На этом краткое описание идеи и её преимуществ заканчивается. Далее в статье подробно рассматриваются различные аспекты практической реализации этой идеи.
3. Опасности запыления внутреннего объёма системного блока.
Хорошо известно, что воздушная система охлаждения компьютеров имеет характерную неприятную особенность - быстрое запыление внутреннего объёма системного блока и находящихся там электронных компонентов.
Запыление несёт, как минимум, три основные опасности:
1. Пыль, увлекаемая воздушным потоком вентиляторов, в больших количествах попадает на радиаторы охлаждаемых устройств (центральный процессор, видеокарта, блок питания). Через некоторое время пространство между рёбрами радиаторов забивается пылью, и эффективность охлаждения значительно ухудшается. Это может привести к перегреву охлаждаемых устройств, их преждевременному старению и выходу из строя. Наиболее остро эта проблема стоит для современных энергоёмких комплектующих, особенно видеокарт, имеющих радиаторы с высокими длинными рёбрами и очень узкими межрёберными промежутками.
2. Пыль рано или поздно попадает в подшипники вентиляторов системы охлаждения. Это приводит к их преждевременному износу, заклиниванию и как следствие - к выходу вентиляторов из строя. Особенно уязвимы широко используемые дешёвые вентиляторы с подшипниками скольжения. Остановка вентиляторов может привести к перегреву и выходу из строя охлаждаемых электронных компонентов.
3. Пыль оседает на контактах неиспользуемых разъёмов и слотов расширения (PCI, PCI Express, модули памяти). В дальнейшем, при установке в эти слоты карт расширения, осевшая мелкая пыль может ухудшить качество электрических контактов. Это может привести к нестабильной работе вновь установленных устройств.
И если последняя опасность, скорее всего, лишь потенциальная, то первые две вполне реальны.
В связи с присутствием перечисленных выше опасностей некоторые производители, сборщики и сервисные службы рекомендуют пользователям персональных компьютеров периодически выполнять профилактические работы. Как правило, это очистка внутреннего объёма системного блока от пыли с помощью пылесоса и смазка подшипников вентиляторов. Рекомендуемая периодичность работ составляет, как правило, 3...6 месяцев.
На практике рассчитывать на выполнение этих рекомендаций можно лишь в корпоративном секторе. А в небольших фирмах и в секторе домашних ПК большинство пользователей, скорее всего, даже не подозревает о том, что компьютеры нужно очищать от пыли. И уж тем более тяжело себе представить, что обычный пользователь будет разбирать системный блок компьютера и извлекать комплектующие для периодической смазки подшипников вентиляторов :). Между тем именно в домашних ПК устанавливаются мощные энергоёмкие компоненты, требовательные к эффективности и надёжности системы охлаждения.
Выполнение профилактических работ в корпоративном секторе также имеет ряд недостатков. Это периодические простои пользователей и оборудования (на время обслуживания), нецелесообразный расход времени высококвалифицированного обслуживающего персонала, нанесение вреда его здоровью (из-за большого количества пыли внутри системных блоков её часть при очистке неизбежно попадает с дыханием в лёгкие).
4. Технические решения, применяемые производителями корпусов.
В последние годы разработчики и производители корпусов начали применять технические решения, снижающие запыление внутреннего объёма системного блока. В основном эти решения представляют собой простейшие противопылевые воздушные фильтры, устанавливаемые перед втягивающими вентиляторами или на входе воздушных потоков в корпус. В качестве фильтров обычно используются мелкоячеистая сетка из пластика или металла, либо тонкие листы вспенённого полимера (рис.2 поз.1, 2, 3).
Рис.2. Корпуса Thermaltake Armor и Cooler Master Stacker STC-T01.
Однако такая конструкция фильтров имеет существенные недостатки:
1. Мелкоячеистая сетка задерживает лишь крупные частицы загрязнений, например, волокна. Мелкая пыль, как правило, легко преодолевает такой фильтр.
2. Качество очистки можно значительно улучшить. Для этого можно уменьшить размер ячеек сетки, применить вместо сетки ткань или листы вспенённого полимера. Однако из-за малой площади фильтра такое решение приведёт к многократному увеличению динамического сопротивления фильтра движущемуся воздушному потоку. В результате эффективность вентиляции и охлаждения значительно снижается.
3. Динамическое сопротивление фильтра движущемуся воздушному потоку можно уменьшить, увеличив площадь поверхности фильтра (рис.3, 4, 5).
Рис.3. Корпус Cooler Master Stacker RC-830.
Рис.4. Корпус Codegen 6078L-CA Aeolus.
Рис.5. Корпус SuperPower Briz A Series E-6097.
Однако и у этих решений есть недостаток — повышенный уровень шума. В обычных корпусах металлические панели отражают и заглушают шумы, генерируемые вентиляторами, жёстким диском, оптическими приводами. А в корпусах с большими вентиляционными окнами эти шумы беспрепятственно излучаются наружу. Кроме того, в этих корпусах не устранён следующий недостаток.
4. Если воздушный фильтр из мелкоячеистой сетки, ткани или вспенённого полимера устанавливается вплотную перед обычным центробежным вентилятором, это приводит к значительному снижению производительности вентилятора и увеличению уровня шума. Причинами являются, как отмечено выше, малая площадь фильтра (непосредственно перед вентилятором) и его большое динамическое сопротивление движущемуся воздушному потоку, а также низкое статическое давление, развиваемое вентилятором.
Итак, типичные технические решения, применяемые в настоящее время разработчиками и производителями корпусов, при всей их простоте и дешевизне, обладают существенными недостатками. Они либо не обеспечивают качественную очистку от пыли, либо снижают эффективность системы охлаждения.
И самое главное — производители выпускают очень мало моделей корпусов, оснащённых противопылевыми воздушными фильтрами. В основном это эксклюзивные модели с высокой ценой. А в массовом секторе подходящих вариантов — единицы, т.е. практически нет.
5. Описание предлагаемого технического решения.
5.1. Суть идеи - использование плоских автомобильных воздушных фильтров.
Ниже предлагается простое, дешёвое и эффективное техническое решение, обеспечивающее эффективную защиту от пыли и лишённое недостатков, свойственных типичным решениям, используемым в настоящее время.
Суть идеи состоит в применении плоских фильтрующих элементов автомобильных воздушных фильтров (рис.6). Эти фильтрующие элементы (далее - фильтры) устанавливаются перед втягивающими вентиляторами или на входе воздушных потоков в корпус.
Рис.6. Типичные плоские автомобильные воздушные фильтры.
Типичный плоский автомобильный воздушный фильтр (рис.7) состоит из двух основных элементов:
1. Бумажный фильтрующий элемент (рис.7 поз.1), собранный в объёмную конструкцию небольшой высоты h в виде множества гофр. Такая конструкция обеспечивает многократное увеличение площади поверхности фильтра при небольших длине a и ширине b.
2. Толстый резиновый уплотнитель (рис.7 поз.2), обеспечивающий целостность конструкции и служащий для крепления фильтра к плоской поверхности.
Рис.7. Плоский автомобильный воздушный фильтр – конструкция, размеры, крепление.
Отметим важную конструктивную особенность плоских автомобильных воздушных фильтров. У большинства моделей фильтров бумажный фильтрующий элемент находится на некотором расстоянии dH (порядка 10 мм) по оси Z от верхней плоскости резинового уплотнителя (рис.7 поз.2). Это означает, что плоская панель (рис.7 поз.3), на которую крепится фильтр своим резиновым уплотнителем, может иметь вентиляционное окно (рис.7 поз.4), размеры которого могут быть значительно меньше длины a и ширины b фильтра (рис.7). При этом воздух, войдя через небольшое вентиляционное окно, почти равномерно распределится по всей поверхности фильтра благодаря воздушному зазору высотой dH между бумажным фильтрующим элементом и плоскостью крепления фильтра (резиновый уплотнитель фильтра - плоская панель).
Важность этой конструктивной особенности состоит в том, что при установке фильтров большого размера можно использовать уже имеющиеся в корпусе небольшие вентиляционные окна. Этот вопрос будет дополнительно рассмотрен ниже в п.5.10 («Крепление и некоторые другие вопросы установки фильтров»).
5.2. Установка фильтров в типичный корпус Tower спецификации TAC 1.1.
1. через нижнюю часть декоративной передней панели (и опциональный втягивающий вентилятор, предусматриваемый производителями для большинства моделей корпусов);
2. через вентиляционное окно и трубу напротив процессора в съёмной левой боковой панели;
3. через вентиляционное окно напротив карт расширения в съёмной левой боковой панели.
Рис.8. Типичный корпус Tower TAC 1.1 и распределение воздушных потоков в нём.
Рассмотрим установку фильтров на примере типичного недорогого корпуса Tower типа V-Tech 107MB. Внешний вид корпуса и места установки фильтров показаны на рис.9. Внутреннее устройство корпуса показано на рис.10.
Рис.9. Корпус V-Tech 107MB и места установки фильтров.
*Вырез на декоративной передней панели показан условно для удобства рассмотрения.
Рис.10. Внутреннее устройство корпуса V-Tech 107MB.
5.3. Большой боковой фильтр — варианты установки.
Большой боковой фильтр (рис.11 поз.5) устанавливается и крепится за резиновый уплотнитель (рис.11 поз.6) изнутри на съёмную левую боковую панель корпуса (рис.11 поз.1). При этом вентиляционные окна для процессора (рис.11 поз.2) и карт расширения (рис.11 поз.3) полностью перекрываются фильтром. Вентиляционная труба (рис.11 поз.4) напротив процессора, прикреплённая к левой боковой панели, демонтируется. Таким образом, боковой фильтр находится во внутренней полости корпуса между картами расширения и левой боковой панелью.
Рис.11. Установка большого бокового фильтра на съёмную левую боковую панель корпуса.
Демонтаж вентиляционной трубы напротив процессора нарушает рекомендации TAC версии 1.1 (PDF 583KB). Однако в феврале 2008 года была предложена новая версия TAC 2.0 (PDF 287KB), которая не подразумевает наличие трубы. Дополнительная информация о новой версии будет приведена ниже в п.5.12 («Корпуса Tower спецификации TAC 2.0»).
Так как после демонтажа вентиляционной трубы на съёмной левой боковой панели корпуса будут находиться два вентиляционных окна — напротив процессора (рис.12а поз.1, рис.13а поз.1) и напротив карт расширения (рис.12а поз.2, рис.13а поз.2), то возможны две конфигурации бокового фильтра:
1. Используются два индивидуальных небольших боковых фильтра: первый - напротив вентиляционного окна процессора, второй - напротив вентиляционного окна карт расширения (рис.12 б, в). Фильтры могут быть разного (рис.12 б) или одинакового (рис.12 в) размера .
2. Используется один общий большой боковой фильтр. Этот фильтр перекрывает оба вентиляционных окна сразу (рис.11, 13 б, 13 в). Данный вариант более предпочтителен, так как площадь поверхности одного большого фильтра окажется больше суммарной площади поверхностей двух небольших фильтров. Кроме того, упростится крепление фильтра и снизится суммарная стоимость решения.
Рис.12 а,б,в. Места установки индивидуальных боковых фильтров для процессора и карт расширения.
Рис.13 а,б,в. Место установки общего бокового фильтра.
5.4. Большой боковой фильтр — длина и ширина.
Размеры бокового фильтра (фильтров) должны удовлетворять определённым условиям.
Минимальные длина и ширина бокового фильтра должны быть такими, чтобы его резиновый уплотнитель полностью перекрывал отверстия вентиляционных окон напротив процессора и карт расширения (рис.12 б, 13 б).
Максимальные длина и ширина бокового фильтра ограничиваются с каждой из сторон следующими факторами:
Сверху - блок питания (рис.14 поз.4) или продольное ребро корпуса, поддерживающее блок питания (в данном корпусе этого ребра нет).
Спереди - корзина оптических приводов и устройств 5,25 дюйма (рис.14 поз.5).
Снизу - продольное ребро жёсткости в нижней части съёмной левой боковой панели (рис.14 поз.1) или продольное ребро на дне корпуса (рис.14 поз.6).
Сзади - вертикальное ребро в задней части корпуса (рис.14 поз.7), вертикальное ребро в задней части съёмной левой боковой панели (рис.14 поз.2) и вентилятор на задней панели корпуса (рис.14 поз.8). Кроме того, необходим дополнительный запас на сдвиг съёмной левой боковой панели назад для её снятия-установки (порядка 10...15 мм).
Рис.14. Факторы, ограничивающие максимальные размеры бокового фильтра.
Кроме того, на минимальные и максимальные длину и ширину бокового фильтра могут влиять различные рельефные элементы, расположенные на съёмной левой боковой панели. Это могут быть выпуклости и рёбра жесткости (рис.15 поз.1, 2, 3), ручка (рис.15 поз.4), объёмные надписи (рис.15 поз.5). Размеры и расположение бокового фильтра должны быть такими, чтобы его резиновый уплотнитель не располагался на этих рельефных элементах (рис. 12, 13, 15).
Рис.15. Дополнительные факторы, ограничивающие размеры бокового фильтра.
Наиболее предпочтительный вариант — использовать фильтр максимально возможного размера (рис.13 в), площадь поверхности которого будет максимальна.
5.5. Большой боковой фильтр — высота и ориентация рёбер (гофр).
Максимальная высота рёбер (гофр) бокового фильтра не должна превышать расстояния от плоскости съёмной левой боковой панели до верхней кромки карт расширения. Условно можно принять, что эта кромка находится на 10 мм ближе к плоскости левой боковой панели, чем полка для винтового крепления металлических планок карт расширения (рис.14 поз.3). Для большинства моделей корпусов расстояние d между полкой и левой боковой панелью составляет от 50 до 70 мм. Следовательно, максимальная высота рёбер (гофр) фильтра составит (50...70) - 10 = 40...60 мм. Однако это значение можно увеличить, если развернуть фильтр так, чтобы его рёбра (гофры) были сориентированы горизонтально, т.е. от задней стенки корпуса к передней (рис.14 поз.9). При такой ориентации даже в случае использования высоких карт расширения не возникнет никаких проблем их размещения, так как верхние края карт расширения разместятся между гибкими рёбрами фильтра, при необходимости немного их раздвинув.
5.6. Маленький фронтальный фильтр — установка и размеры.
Маленький фронтальный фильтр (рис.16 поз.4) устанавливается во внутренней полости нижней части декоративной передней панели (рис.16 поз.1) корпуса перед защитной решёткой (рис.16 поз.3) втягивающего вентилятора. Вырез на передней панели показан условно для удобства рассмотрения. Реально в конструкцию и дизайн корпуса не вносится никаких изменений.
Резиновый уплотнитель (рис.16 поз.5) фронтального фильтра крепится на наружную сторону металлической передней панели шасси (рис.16 поз.2).
Фронтальный втягивающий вентилятор крепится стандартно — на внутреннюю сторону металлической передней панели шасси. Подробнее этот вопрос рассматривается в п.5.11 («Фронтальный и тыловой (задний) вентиляторы - выбор и установка») и на рис.19.
Рис.16. Установка маленького фронтального фильтра внутри декоративной передней панели.
*Вырез на декоративной передней панели показан условно для удобства рассмотрения.
Минимальные длина и ширина фронтального фильтра должны быть такими, чтобы его резиновый уплотнитель полностью перекрывал отверстия защитной решётки (рис.16 поз.3) втягивающего вентилятора.
Максимальные длина и ширина фронтального фильтра, а также высота его рёбер (гофр) определяются размерами внутренней полости декоративной передней панели корпуса, внутри которой установлен фильтр.
Наиболее предпочтительный вариант — использовать фильтр максимально возможного размера, площадь поверхности которого будет максимальна.
На размещение и размеры фронтального фильтра могут повлиять кнопки, индикаторы, разъёмы, печатные платы и другие конструктивные элементы, расположенные на декоративной передней панели корпуса или в её внутренней полости. Подробнее этот вопрос рассматривается в п.5.8 («Маленький фронтальный фильтр — зависимость размещения от расположения конструктивных элементов декоративной передней панели корпуса»).
Конструктивные особенности некоторых моделей корпусов не позволяют установить фронтальный фильтр. Кроме того, для некоторых конструкций декоративной передней панели не удастся подобрать подходящий фронтальный фильтр из-за ограниченной номенклатуры размеров автомобильных воздушных фильтров. Варианты решения этой проблемы подробно рассмотрены ниже в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки»).
5.7. Маленький фронтальный фильтр — ориентация рёбер (гофр).
Направление ориентации рёбер (гофр) фронтального фильтра следует выбирать в зависимости от расположения воздухозаборных окон на декоративной передней панели корпуса (рис.17). Правильная ориентация рёбер фильтра обеспечивает более полное использование его поверхности и способствует уменьшению динамического сопротивления фильтра движущемуся воздушному потоку.
В большинстве конструкций передней панели основной воздушный поток заходит снизу (рис.17 а, направл.1), поэтому рёбра фильтра целесообразно ориентировать вертикально. Если воздушный поток заходит сбоку (рис.17 б, направл.2), рёбра следует ориентировать горизонтально. Если же воздушный поток заходит через декоративную вентиляционную решётку на лицевой части передней панели (рис.17 в, направл.3) — ориентация, очевидно, или не имеет значения, или зависит от наличия и расположения дополнительных воздухозаборных окон снизу или сбоку передней панели (рис.17 б, направл.2; рис.17 в, направл.1).
Рис.17 а,б,в. Зависимость ориентации рёбер (гофр) фронтального фильтра
от расположения воздухозаборных окон на передней панели
на примере корпусов COLORSit ATX-L8007, KME CX-8158, Foxconn TLA-570A.
С точки зрения эффективности охлаждения наиболее предпочтительным является расположение декоративной вентиляционной решётки на лицевой части передней панели (рис.17 в). Однако в процессе эксплуатации вентиляционная решётка будет интенсивно покрываться пылью, которую потребуется периодически удалять (протирать). Этот же недостаток проявится и при расположении вентиляционных окон по бокам декоративной передней панели (рис.17 б). Поэтому с практической точки зрения наиболее предпочтительным может оказаться расположение воздухозаборного окна снизу декоративной передней панели корпуса (рис.17 а), при условии, что это окно будет иметь достаточную площадь.
На ориентацию рёбер (гофр) фронтального фильтра могут повлиять кнопки, индикаторы, разъёмы, печатные платы и другие конструктивные элементы, расположенные на декоративной передней панели корпуса или в её внутренней полости. Подробнее этот вопрос рассматривается в п.5.8 («Маленький фронтальный фильтр — зависимость размещения от расположения конструктивных элементов декоративной передней панели корпуса»).
5.8. Маленький фронтальный фильтр — зависимость размещения
от расположения конструктивных элементов декоративной передней панели корпуса.
Размещение, размеры и ориентация рёбер (гофр) фронтального фильтра, безусловно, зависят от наличия, размещения и размеров всевозможных конструктивных элементов, расположенных на декоративной передней панели корпуса или в её внутренней полости. К этим элементам относятся, например, кнопки, индикаторы, разъёмы, печатные платы, рёбра жёсткости, стойки и др.
В большинстве моделей корпусов эти элементы, как правило, не мешают принципиальной возможности установки фронтального фильтра. Например, корпуса, контакты и провода кнопок и индикаторов могут легко разместиться между гибкими рёбрами (гофрами) фильтра, при необходимости немного их раздвинув. Однако, для исключения взаимных конфликтов расположение и размеры фронтального фильтра, а также ориентацию его рёбер (гофр), возможно, придётся откорректировать.
Рис.18. Зависимость ориентации рёбер (гофр) фронтального фильтра от его размеров
и расположения конструктивных элементов внутри декоративной передней панели
в корпусе COLORSit ATX-L8032.
Например, в корпусе COLORSit ATX-L8032 (рис.18) при использовании фильтра минимальных размеров его рёбра могут занимать любую ориентацию. А при максимальных размерах фильтра желательно выбрать горизонтальную ориентацию его рёбер. Это связано с наличием высокой печатной платы, на которой распаяны разъёмы портов USB и Audio (рис.18 поз.1). Если рёбра (гофры) фронтального фильтра ориентированы горизонтально, печатная плата разместится между ними. Блок индикатора и кнопки включения (рис.18 поз.2) также может потребовать горизонтальной ориентации рёбер фильтра. В этом случае крайние верхние рёбра фильтра немного отогнутся вниз, обеспечив нормальное размещение блока.
Конструктивные особенности некоторых моделей корпусов не позволяют установить фронтальный фильтр. Кроме того, для некоторых конструкций декоративной передней панели не удастся подобрать подходящий фронтальный фильтр из-за ограниченной номенклатуры размеров автомобильных воздушных фильтров. Варианты решения этой проблемы подробно рассмотрены ниже в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки»).
5.9. Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки.
Конструктивные особенности некоторых моделей корпусов не позволяют установить фронтальный фильтр. Кроме того, для некоторых конструкций декоративной передней панели не удастся подобрать подходящий фронтальный фильтр из-за ограниченной номенклатуры размеров автомобильных воздушных фильтров.
Примеры таких корпусов (Foxconn TH-61, Cooler Master Stacker STC-T01, Cooler Master Stacker RC-830, Thermaltake Armor) рассмотрены ниже в п.6.3 («Корпуса, условно подходящие для установки фильтров») и п.6.4 («Установка фильтров в элитные корпуса»).
В таких случаях возможны 3 варианта решения проблемы:
1. В качестве фронтального фильтра устанавливается кусок самоклеющегося пористого материала толщиной 5...20 мм. Фронтальный втягивающий вентилятор крепится стандартно — на внутреннюю сторону металлической передней панели шасси (рис.16 поз.2, рис.19). Фильтр из пористого материала, в отличие от автомобильного, обладает большим динамическим сопротивлением движущемуся воздушному потоку. Поэтому такое решение значительно уменьшит воздушный поток, проходящий через фронтальный фильтр. Это ухудшит охлаждение жёстких дисков. Однако основной воздушный поток заходит внутрь корпуса через большой боковой фильтр. Поэтому эффективность охлаждения остальных компонентов системного блока почти не ухудшится.
2. Фронтальный фильтр крепится не на наружную, а на внутреннюю сторону металлической передней панели шасси (рис.16 поз.2) вместо фронтального вентилятора. Фронтальный вентилятор не устанавливается.
3. Фронтальный фильтр не устанавливается. Фронтальный вентилятор устанавливается развёрнутым на 180 гр. так, чтобы он работал не на вдув внутрь корпуса, а на выдув из корпуса через переднюю панель. При этом жёсткие диски будут охлаждаться фильтрованным тёплым воздухом изнутри системного блока, поступившим вовнутрь через боковой фильтр.
Любое из этих решений приводит к повышению температуры жёстких дисков. Теоретически это значительно сокращает срок их службы. Однако согласно результатам исследований Google (PDF 241KB), опубликованных в феврале 2007 г., наиболее благоприятной для жёстких дисков является их рабочая температура в пределах 30...40 гр.C. Повышение температуры выше 45 гр.C негативно отражается на надёжности работы дисков лишь после 3 лет их эксплуатации. Поэтому в случае нормального температурного режима внутри корпуса (в офисных компьютерах, при отсутствии комплектующих с экстремальным тепловыделением, при оптимальной системе вентиляции) этих решений можно не опасаться.
В тех случаях, когда фронтальный вентилятор не устанавливается, для охлаждения жёстких дисков на них следует установить специальные кулеры для HDD.
5.10. Крепление и некоторые другие вопросы установки фильтров.
Фильтры могут быть легко установлены на большинство моделей серийно выпускаемых корпусов типа Tower. Установка фильтров не требует внесения каких-либо изменений в существующие конструкции и дизайн этих корпусов.
Например, при установке бокового фильтра нет необходимости как-либо изменять вентиляционные окна для процессора и карт расширения, расположенные на съёмной левой боковой панели корпуса. Не требуется увеличивать площадь этих окон или устанавливать их размеры в соответствии с размерами фильтра. Это связано с тем, что у большинства моделей плоских автомобильных воздушных фильтров бумажный фильтрующий элемент находится на некотором расстоянии dH (порядка 10 мм) от плоскости резинового уплотнителя (рис.7). Поэтому воздух, войдя через небольшие вентиляционные окна на съёмной левой боковой панели корпуса (рис.7, 12 в, 13 в, 21 в), распределится по всей поверхности фильтра благодаря воздушному зазору между бумажным фильтрующим элементом и плоскостью крепления фильтра (резиновый уплотнитель фильтра - левая боковая панель корпуса). Этот вопрос был рассмотрен выше в п.5.1 («Суть идеи - использование плоских автомобильных воздушных фильтров»).
При установке фильтров не обязательно предусматривать механизм их крепления. Фильтры могут быть приклеены за резиновые уплотнители (рис.11 поз.6, рис.16 поз.5) к металлическим панелям корпуса (рис.11 поз.1, рис.16 поз.2) любым подходящим универсальным эластичным клеем. При необходимости замены фильтра конечный пользователь отрезает или отрывает фильтр от металлической панели, а на его место приклеивает новый.
В работающем системном блоке вытягивающие вентиляторы на задней стенке корпуса и в блоке питания создают внутри корпуса небольшое разряжение. Поэтому для исключения попадания неочищенного воздуха внутрь корпуса в обход фильтров в корпусах с установленными фильтрами следует закрыть все лишние щели значительной площади (рис.23 поз.3, рис.25 поз.4, рис.27 поз.4). Щели можно заклеить полосой скотча или, что предпочтительнее, самоклеющегося пористого материала толщиной 2...5 мм. Производители корпусов могут прикладывать такой материал в комплект поставки корпусов с фильтрами. Подробнее этот вопрос рассмотрен ниже в п.п.6.2 и 6.3 при рассмотрении корпусов Foxconn TLA-570A, COLORSit ATX-L8007 и Foxconn TH-61.
Конструктивные особенности некоторых моделей корпусов не позволяют установить фронтальный фильтр. Кроме того, для некоторых конструкций декоративной передней панели не удастся подобрать подходящий фронтальный фильтр из-за ограниченной номенклатуры размеров автомобильных воздушных фильтров. Варианты решения этой проблемы подробно рассмотрены выше в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки»).
5.11. Фронтальный и тыловой (задний) вентиляторы - выбор и установка.
В корпусах с фильтрами настойчиво рекомендуется установить дополнительные вентиляторы, предусмотренные конструкцией корпуса: фронтальный втягивающий (рис.19) на передней панели и тыловой вытягивающий (рис.14 поз.8) на задней панели корпуса. Это усилит поток воздуха через системный блок, улучшит охлаждение компонентов и с избытком скомпенсирует небольшое динамическое сопротивление фильтров движущемуся воздушному потоку. Кроме того, отсутствие тылового вентилятора приведёт к тому, что значительная часть воздушного потока будет входить через вентиляционную решётку этого вентилятора в обход фильтров, что, конечно же, неприемлемо.
Как уже было отмечено выше, фронтальный втягивающий вентилятор крепится стандартно — на внутреннюю сторону металлической передней панели шасси (рис.19). Целесообразно использовать вентилятор максимально возможного размера, предусмотренного конструкцией корпуса. При этом скорость вращения крыльчатки вентилятора должна быть небольшой для снижения уровня шума.
Рис.19 а,б. Установка фронтального втягивающего вентилятора
на примере корпусов V-Tech 107MB и Foxconn TLA-570A.
Например, корпус V-Tech 107MB (рис.19 а) в качестве фронтального позволяет использовать вентиляторы типоразмеров 80x80x25, 92x92x25, 120x120x25 и 140x140x25 мм. Вентиляторы 140x140x25 мм пока ещё недостаточно распространены и имеют высокую стоимость. Поэтому в данном корпусе целесообразно установить модель типоразмера 120x120x25 мм с невысокими оборотами. Подходящим вариантом является, например, недорогой качественный вентилятор GlacialTech GT12025-BDLA1 (GaleMotor GMA12025B12L). Его краткие характеристики: 2 подшипника качения (2 Ball Bearning), скорость вращения 950 об/мин, воздушный поток 36 CFM, статическое давление 0,75 mm H2O, уровень шума 18dBA, питание 12В 0,12А, время наработки на отказ 50 тыс.ч. Розничная цена в России порядка 4 Евро или $6.
Корпус Foxconn TLA-570A (рис.19 б) в качестве фронтального позволяет использовать вентиляторы только одного типоразмера — 80x80x25 мм. Эти вентиляторы имеют более высокую скорость вращения крыльчатки, чем модели типоразмера 120x120x25 мм, что приводит к повышенному уровню шума. Впрочем, номенклатура выпускаемых моделей очень широка, что позволяет подобрать подходящий вариант.
Конструктивные особенности некоторых моделей корпусов не позволяют установить фронтальный вентилятор. Пример такого корпуса (Foxconn TH-61) рассмотрен ниже в п.6.3 («Корпуса, условно подходящие для установки фильтров»). В большинстве конструкций корпусов фронтальный вентилятор обеспечивает охлаждение жёстких дисков. Поэтому при невозможности его установки для охлаждения жёстких дисков на них следует установить специальные кулеры для HDD.
При выборе тылового вытягивающего (рис.14 поз.8) вентилятора, расположенного на задней панели корпуса, следует руководствоваться теми же принципами, что и при выборе фронтального. Т.е. целесообразно использовать вентилятор максимально возможного размера, предусмотренного конструкцией корпуса. При этом скорость вращения крыльчатки вентилятора должна быть небольшой для снижения уровня шума.
Так как фильтрующие элементы автомобильных фильтров пропускают свет, можно использовать вентиляторы со светодиодной подсветкой (рис.19). Это сделает корпус более привлекательным.
5.12. Корпуса Tower спецификации TAC 2.0.
Как было отмечено выше, в феврале 2008 года разработчикам и производителям копусов ПК была предложена новая версия 2.0 (PDF 287KB) спецификации Thermally Advantaged Chassis (TAC). В рамках рассматриваемых вопросов для нас наиболее интересны два её отличия от TAC версии 1.1 (PDF 583KB):
1. Больше не требуется вентиляционная труба (рис.11 поз.4) напротив процессора, прикреплённая к левой боковой панели (рис.11 поз.1).
2. Вентиляционные окна на левой боковой панели корпуса напротив процессора (рис.12 поз.1, рис.13 поз.1) и напротив карт расширения (рис.12 поз.2, рис.13 поз.2) объединены в одно большое окно (рис.20, рис.21 поз.1).
Никаких изменений на передней панели нет.
Типичный корпус Tower, выполненный в соответствии с версией 2.0 TAC, и распределение воздушных потоков в нём изображены на рис.20.
Входящих воздушных потоков стало два:
1. через нижнюю и боковую части декоративной передней панели корпуса (и опциональный втягивающий вентилятор, предусматриваемый производителями для большинства моделей корпусов);
2. через вентиляционное окно в съёмной левой боковой панели корпуса.
Рис.20. Типичный корпус Tower TAC 2.0 и распределение воздушных потоков в нём.
Так как на съёмной левой боковой панели корпуса теперь находится лишь одно вентиляционное окно (рис.21 поз.1), это упрощает задачу выбора фильтра, т.к. его размеры могут варьироваться в более широких пределах (рис.21 б, в), чем у корпусов, соответствующих TAC версии 1.1 (рис.12, 13).
Рис.21 а,б,в. Место установки бокового фильтра в корпусе Tower TAC 2.0.
Таким образом, типичные корпуса Tower, соответствующие спецификации Thermally Advantaged Chassis (TAC) версии 2.0, оказываются даже более подходящими для установки фильтров, чем корпуса, соответствующие TAC версии 1.1.
6. Примеры установки фильтров в серийно выпускаемые корпуса Tower.
6.1. Общие вопросы установки фильтров.
Как было отмечено выше, фильтры могут быть легко установлены на большинство моделей серийно выпускаемых корпусов типа Tower. Установка фильтров не требует внесения каких-либо изменений в существующие конструкции корпусов.
Дизайн корпусов также не изменяется, т.к. фильтры располагаются внутри корпуса и снаружи не видны. При внимательном рассмотрении можно лишь будет увидеть рёбра (гофры) фильтров через отверстия вентиляционных окон на декоративной передней панели корпуса и на съёмной левой боковой панели корпуса. У большинства моделей плоских автомобильных воздушных фильтров бумажный фильтрующий элемент окрашен в жёлтый, оранжевый или розовый цвет. Поэтому при определённых условиях, например, для чёрных корпусов, внешний вид корпуса с установленными фильтрами может сделаться даже более интригующим.
Очень важно, что наиболее подходящими для установки оказываются дешёвые модели корпусов со стандартной типовой конструкцией. Объёмы продаж таких корпусов максимальны. Извлекаемая производителями и продавцами суммарная прибыль от продаж также максимальна. Это означает, что именно на такие корпуса в первую очередь целесообразна установка воздушных фильтров, т.к. это отвечает интересам конечных пользователей, производителей и продавцов.
Одним из примеров таких корпусов является рассмотренный выше V-Tech 107MB.
Ниже будет рассмотрена установка фильтров на другие характерные варианты как дешёвых, так и дорогих элитных моделей корпусов.
Напомним, что в корпусах с фильтрами настойчиво рекомендуется установить дополнительные вентиляторы, предусмотренные конструкцией корпуса: фронтальный втягивающий (рис.19) на передней панели и тыловой вытягивающий (рис.14 поз.8) на задней панели корпуса. Этот вопрос был рассмотрен выше в п.5.11 («Фронтальный и тыловой (задний) вентиляторы - выбор и установка»).
Конструктивные особенности некоторых моделей корпусов не позволяют установить фронтальный фильтр и / или фронтальный вентилятор. Кроме того, для некоторых конструкций декоративной передней панели не удастся подобрать подходящий фронтальный фильтр из-за ограниченной номенклатуры размеров автомобильных воздушных фильтров. Варианты решения этих проблем подробно рассмотрены выше в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки») и п.5.11 («Фронтальный и тыловой (задний) вентиляторы - выбор и установка»).
6.2. Корпуса, хорошо подходящие для установки фильтров.
COLORSit ATX-L8032 и Foxconn TLA-570A.
На рис.22 показана установка фильтров в корпус COLORSit ATX-L8032. Корпус хорошо подходит для установки.
Съёмная левая боковая панель корпуса очень удобна. Она позволяет устанавливать боковой фильтр с довольно большим диапазоном размеров. Единственным ограничением является рельефная ручка (рис.22 поз.1). Следует, однако, учитывать, что некоторые модели и партии корпусов COLORSit поставляются со съёмной левой боковой панелью, совсем не имеющей вентиляционных окон. Ниже в п.6.3 и на рис.25 будет рассмотрен один из таких корпусов - COLORSit ATX-L8007.
Декоративная передняя панель корпуса COLORSit ATX-L8032 также довольно удачна. Основной воздушный поток заходит спереди через вентиляционную решётку (рис.22 поз.4) на лицевой части передней панели (наиболее предпочтительный вариант по эффективности охлаждения). Дополнительный воздушный поток заходит снизу через окно (рис.22 поз.5) в нижней части передней панели. Поэтому при небольших размерах фронтального фильтра целесообразно ориентировать его рёбра (гофры) вертикально. Однако во внутренней полости декоративной передней панели имеются довольно высокие печатная плата с разъёмами портов USB и Audio (рис.18 поз.1, рис.22 поз.2) и блок индикатора с кнопкой включения (рис.18 поз.2, рис.22 поз.3). Поэтому при значительных размерах фронтального фильтра его рёбра (гофры) необходимо ориентировать горизонтально (рис.22). Подробнее этот вопрос рассмотрен выше в п.5.8 («Маленький фронтальный фильтр — зависимость размещения от расположения конструктивных элементов декоративной передней панели корпуса») и на рис.18.
Помимо бокового и фронтального фильтров, корпус COLORSit ATX-L8032 позволяет установить дополнительный нижний фильтр, расположенный на дне корпуса. Подробнее этот вопрос рассмотрен ниже при описании корпуса COLORSit ATX-L8007 в п.6.3 и на рис.26.
Рис.22. Установка фильтров в корпус COLORSit ATX-L8032.
На рис.23, 24 показана установка фильтров в корпус Foxconn TLA-570A. Корпус хорошо подходит для установки.
Съёмная левая боковая панель корпуса (рис.23) довольно удобна. При выборе и установке бокового фильтра необходимо учесть наличие рельефных элементов на панели. Это ручка (рис.23 поз.1) и выпуклости на площадке установки вентиляционной трубы для процессора (рис.23 поз.2).
Кроме того, в передней части съёмной левой боковой панели имеется вертикальный ряд дополнительных вентиляционных отверстий (рис.23 поз.3). Такие же отверстия есть и на съёмной правой боковой панели корпуса. Эти отверстия не играют существенной роли в охлаждении компьютера, поэтому для исключения проникновения пыли следует заклеить их полосой скотча или, что предпочтительнее, самоклеющегося пористого материала толщиной 2...5 мм. Это следует проделать и для левой, и для правой боковых панелей. Производителю корпуса целесообразно приложить две полосы такого материала в комплект поставки корпуса с фильтрами.
Рис.23. Установка бокового фильтра в корпус Foxconn TLA-570A.
Декоративная передняя панель корпуса Foxconn TLA-570A (рис.24) очень хорошо подходит для установки фронтального фильтра. Единственным ограничителем размеров фильтра являются две высокие пластмассовые стойки (рис.24 поз.2). Печатная плата с разъёмами портов USB и Audio (рис.24 поз.1) находится выше зоны расположения фильтра и поэтому не мешает его установке. Корпуса индикаторов и кнопки включения (рис.24 поз.3) имеют небольшую площадь в поперечном сечении. Поэтому они легко располагаются между рёбрами (гофрами) фронтального фильтра независимо от направления ориентации рёбер.
Рис.24. Установка фронтального фильтра в корпус Foxconn TLA-570A.
Воздушный поток заходит спереди через четыре вентиляционных окна (рис.24 поз.4) на лицевой части передней панели (наиболее предпочтительный вариант по эффективности охлаждения). Дополнительное вентиляционное окно значительных размеров расположено в нижней части передней панели (рис.24 поз.5). Через это окно проходит значительная часть воздушного потока, поэтому рёбра (гофры) фронтального фильтра целесообразно ориентировать вертикально. Впрочем, горизонтальная ориентация также допустима.
6.3. Корпуса, условно подходящие для установки фильтров.
COLORSit ATX-L8007 и Foxconn TH-61.
На рис.25, 26 показана установка фильтров в корпус COLORSit ATX-L8007. Корпус условно подходит для установки.
Съёмная левая боковая панель корпуса не позволяет устанавливать боковой фильтр. Панель практически полностью аналогична используемой в корпусе COLORSit ATX-L8032 (п.6.2 и рис.22), но, к сожалению, лишена вентиляционных окон напротив процессора и карт расширения. Места возможного расположения этих отсутствующих окон показаны на рис.25 поз.2 и поз.3. По видимости, производитель может комплектовать некоторые модели и партии корпусов COLORSit различными вариантами левой боковой панели. Например, рассмотренная выше в п.6.2 и на рис.22 модель COLORSit ATX-L8032 имеет то же самое шасси, что и данный корпус, но с левой боковой панелью, имеющей вентиляционные окна.
Возвращаясь к данному корпусу, следует отметить, что в передней части съёмной левой боковой панели имеется вертикальный ряд небольших вентиляционных отверстий (рис.25 поз.4). Эти отверстия не играют существенной роли в охлаждении компьютера, поэтому для исключения проникновения пыли следует заклеить их полосой скотча или, что предпочтительнее, самоклеющегося пористого материала толщиной 2...5 мм.
Декоративная передняя панель корпуса COLORSit ATX-L8007 подходит для установки фронтального фильтра. Основной воздушный поток заходит снизу через окно (рис.25 поз.5) в нижней части передней панели, что наводит на мысль о вертикальной ориентации рёбер фронтального фильтра. Однако во внутренней полости декоративной передней панели имеется довольно высокая печатная плата с разъёмами портов USB и Audio (рис.25 поз.6), расположенная горизонтально. Поэтому рёбра (гофры) фронтального фильтра необходимо ориентировать горизонтально (рис.25).
Рис.25. Установка фронтального фильтра в корпус COLORSit ATX-L8007.
Таким образом, при стандартном подходе корпус COLORSit ATX-L8007 позволяет установить только один небольшой фронтальный фильтр. Этого может оказаться явно недостаточно для эффективной вентиляции корпуса. К счастью, в нижней части отсека для жёстких дисков на дне корпуса расположено дополнительное вентиляционное окно (рис.26 поз.1). Его можно использовать для установки нижнего фильтра взамен отсутствующего бокового.
Рис.26. Установка нижнего фильтра в корпус COLORSit ATX-L8007.
Нижний фильтр устанавливается внутри корпуса на его нижнюю стенку (дно) (рис.26 поз.2) между боковыми стенками (рис.26 поз.3) отсека для жёстких дисков.
Максимальная ширина нижнего фильтра определяется шириной d отсека для жёстких дисков и составляет порядка 100 мм. Максимальная длина фильтра определяется расстоянием от вентилятора на передней стенке (рис.26 поз.4) корпуса до панели (рис.26 поз.5) крепления карт расширения на задней стенке корпуса. Максимальная высота рёбер (гофр) фильтра может достигать нескольких десятков мм. Нижний фильтр не будет мешать установке системной платы, т.к. отсек для жёстких дисков смещён по горизонтали относительно плоскости панели (рис.26 поз.6) крепления системной платы. Поэтому фильтр, расположенный между боковыми стенками (рис.26 поз.3) отсека для жёстких дисков, будет удалён от плоскости системной платы. Однако при установке системной платы форм-фактора ATX её самые нижние слоты PCI или PCI Express будут заблокированы рёбрами (гофрами) фильтра, и установка в них карт расширения сделается невозможной. Для системных плат форм-фактора MicroATX этот недостаток не проявится, т.к. у них отсутствуют 3 самых нижних слота PCI или PCI Express. Кроме того, этот недостаток можно полностью устранить и для плат ATX, если использовать нижний фильтр небольшой длины. Впрочем, это снизит эффективность охлаждения.
Установленный нижний фильтр заблокирует самый нижний отсек для жёсткого диска, однако это не имеет никакого значения, т.к. свободными остаются ещё 4 отсека.
Т.к. корпус COLORSit ATX-L8007 и рассмотренный выше COLORSit ATX-L8032 (п.6.2 и рис.22) основаны на одном и том же шасси, то в последний из них так же возможна установка нижнего фильтра в дополнение к боковому и фронтальному.
На рис.27 показана установка фильтров в корпус Foxconn TH-61. Корпус условно подходит для установки.
Съёмная левая боковая панель корпуса (рис.27) вынуждает использовать два небольших боковых фильтра вместо одного большого. Это связано с особенностями расположения рельефной ручки (рис.27 поз.1). Первый фильтр перекрывает вентиляционное окно напротив процессора (рис.27 поз.2), второй фильтр - вентиляционное окно напротив карт расширения (рис.27 поз.3).
Кроме того, в передней части съёмной левой боковой панели имеется вертикальный ряд дополнительных вентиляционных отверстий (рис.27 поз.4). Такие же отверстия есть и на съёмной правой боковой панели корпуса. Эти отверстия не играют существенной роли в охлаждении компьютера, поэтому для исключения проникновения пыли следует заклеить их полосой скотча или, что предпочтительнее, самоклеющегося пористого материала толщиной 2...5 мм. Это следует проделать и для левой, и для правой боковых панелей. Производителю корпуса целесообразно приложить две полосы такого материала в комплект поставки корпуса с фильтрами.
Рис.27. Установка фильтров в корпус Foxconn TH-61.
В корпусе Foxconn TH-61 невозможно установить ни фронтальный фильтр, ни фронтальный вентилятор. Это связано с особенностями конструкции и расположения конструктивных элементов декоративной передней панели (рис.27).
На металлической передней панели шасси располагается большое перфорированное вентиляционное окно-решётка (рис.27 поз.5). Однако это окно невозможно использовать для установки фильтра, т.к. на его поверхности снизу установлена металлическая коробка (рис.27 поз.7) с портами USB, FireWire (IEEE 1394) и Audio, а сверху — пластмассовый держатель (рис.27 поз.6) светодиодных индикаторов и кнопок включения и сброса. Если бы индикаторы и кнопки располагались непосредственно на декоративной передней панели, то держатель (рис.27 поз.6) можно было бы удалить. Это позволило бы разместить фронтальный фильтр на поверхности вентиляционного окна-решётки (рис.27 поз.5). Возможно, что производитель выпускает некоторые модели корпусов именно с такой конструкцией декоративной передней панели на базе этого же шасси. А в данном корпусе остаётся лишь предложить заклеить всю площадь перфорированного вентиляционного окна-решётки (рис.27 поз.5) самоклеющимся пористым материалом толщиной 5...20 мм, который и будет выполнять роль фильтра. Аналогичным материалом меньшей толщины (2...5 мм) нужно заклеить вентиляционные отверстия на нижней стенке (дне) корпуса.
Для охлаждения жёстких дисков следует использовать специальные кулеры для жёстких дисков. Подробнее эти вопросы рассмотрены выше в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки») и п.5.11 («Фронтальный и тыловой (задний) вентиляторы - выбор и установка»).
6.4. Установка фильтров в элитные корпуса.
Cooler Master Stacker STC-T01, Cooler Master Stacker RC-830, Thermaltake Armor.
На рис.28 показана установка фильтров в корпус Cooler Master Stacker STC-T01. Корпус очень хорошо подходит для установки.
Основной боковой фильтр (рис.28 поз.4) устанавливается на съёмной левой боковой панели корпуса, перекрывая большое вентиляционное окно диаметром 300 мм. При установке фильтра имеющийся пылезащитный материал (рис.28 поз.3) можно сохранить (что увеличит срок службы фильтра) или удалить (что повысит эффективность охлаждения).
На дне корпуса можно установить нижний фильтр (рис.28 поз.6). Перед его установкой следует удалить защитную металлическую решётку (рис.28 поз.5). Впрочем, если у устанавливаемого фильтра расстояние d (рис.7) между бумажным фильтрующим элементом и плоскостью резинового уплотнителя превышает высоту защитной решётки (рис.28 поз.5), то её можно не удалять.
Следующий фильтр (рис.28 поз.8) можно установить на месте крепления опционального вентилятора CrossFlow Fan. Забор воздуха будет происходить через защитную решётку (рис.28 поз.7).
Последний верхний фильтр (рис.28 поз.12) устанавливается на верхнюю панель корпуса после демонтажа вентилятора (рис.28 поз.11) и рамки его крепления.
Таким образом, корпус Cooler Master Stacker STC-T01 позволяет установить до 4 фильтров одновременно, два из которых (основной боковой и нижний) могут иметь довольно большие размеры.
Рис.28. Установка фильтров в корпус Cooler Master Stacker STC-T01.
При установке фильтров в корпусе необходимо выполнить небольшие модификации.
На внутреннюю поверхность металлической сетки (рис.28 поз.1) заглушек незанятых отсеков 5,25" необходимо наклеить самоклеющийся пористый материал толщиной 2...5 мм, который будет выполнять роль фильтра. Исключение составляют заглушки трёх соседних отсеков 5,25", в которых будет расположена корзина (рис.28 поз.9) с жёсткими дисками. На эти 3 заглушки наклеивать материал не нужно.
Вентилятор (рис.28 поз.10) корзины (рис.28 поз.9) с жёсткими дисками необходимо развернуть на 180 градусов, чтобы он не нагнетал воздух внутрь корпуса, а наоборот, выкачивал его из корпуса наружу через заглушки трёх отсеков 5,25". Таким образом, жёсткие диски будут охлаждаться фильтрованным тёплым воздухом изнутри корпуса. Это повысит их температуру, однако, как было отмечено выше в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки»), при правильном температурном режиме внутри корпуса срок их службы почти не уменьшится.
На рис.29, 30 показана установка фильтров в корпус Cooler Master Stacker RC-830. Корпус условно подходит для установки.
Рассмотрим конструкцию корпуса. Съёмные левая и правая боковые панели корпуса имеют очень большие вентиляционные окна (рис.29 поз.1), закрытые металлической сеткой. Такой же сеткой закрыты вентиляционные окна на дверце (рис.29 поз.2), на верхней панели корпуса (рис.29 поз.3) и на дне корпуса (рис.29 поз.4). За вентиляционным окном (рис.29 поз.1) левой боковой панели корпуса расположена пластмассовая рамка (рис.29 поз.5), позволяющая закрепить до 4-х вентиляторов размером 120x120x25 мм с пылевыми фильтрами. Заглушки отсеков 5,25" (рис.29 поз.6) также содержат простейшие пылевые фильтры.
Рис.29. Конструкция корпуса Cooler Master Stacker RC-830.
Очевидно, что установка фильтров стандартным образом в данный корпус невозможна. Зазор между съёмной левой боковой панелью корпуса и пластмассовой рамкой (рис.29 поз.5) с вентиляторами слишком мал для того, чтобы разместить в нём фильтр. А поверхности дверцы и верхней панели корпуса не плоские, что также не позволяет установить на них фильтры. Единственным подходящим местом оказывается дно корпуса с вентиляционным окном (рис.29 поз.4, рис.30 поз.1).
Фильтр можно установить на нижнюю панель (дно) как снаружи, так и изнутри корпуса.
При установке снаружи корпуса длина и ширина фильтра могут быть максимальными, а высота его рёбер (гофр) ограничена высотой ножек подставки (рис.30 поз.2).
При установке фильтра изнутри корпуса его максимальная длина может быть ограничена корзиной (рис.30 поз.3) для жёстких дисков. Впрочем, для исключения этого ограничения корзину можно поднять на один отсек 5,25" выше. Высота рёбер (гофр) фильтра при его установке изнутри корпуса может быть больше, чем при установке снаружи. Ребро жёсткости (рис.30 поз.4), закреплённое на панели (рис.30 поз.5) для установки системной платы, не должно помешать установке фильтра. Оно просто подогнёт несколько крайних рёбер (гофр) фильтра.
Рис.30. Установка фильтра в корпус Cooler Master Stacker RC-830.
После установки основного фильтра на дно корпуса в корпусе необходимо выполнить небольшие модификации.
На внутреннюю поверхность металлических сеток, закрывающих вентиляционные окна на съёмных левой и правой боковых панелях корпуса (рис.29 поз.1), на дверце (рис.29 поз.2) и на верхней панели корпуса (рис.29 поз.3), необходимо наклеить самоклеющийся пористый материал толщиной 5...10 мм, который будет выполнять роль пылевого фильтра.
Аналогичный материал меньшей толщины (2...5 мм) желательно наклеить на внутреннюю поверхность заглушек незанятых отсеков 5,25". Исключение составляют заглушки трёх соседних отсеков 5,25", в которых будет расположена корзина (рис.30 поз.3) с жёсткими дисками. На эти 3 заглушки наклеивать материал не нужно.
Вентилятор корзины (рис.30 поз.3) с жёсткими дисками необходимо развернуть на 180 градусов, чтобы он не нагнетал воздух внутрь корпуса, а наоборот, выкачивал его из корпуса наружу через заглушки трёх отсеков 5,25". Таким образом, жёсткие диски будут охлаждаться фильтрованным тёплым воздухом изнутри корпуса. Это повысит их температуру, однако, как было отмечено выше в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки»), при правильном температурном режиме внутри корпуса срок их службы почти не уменьшится.
На рис.31, 32, 33 показана установка фильтров в корпус Thermaltake Armor. Корпус хорошо подходит для установки.
Рассмотрев конструкцию корпуса, можно прийти к выводу, что единственным подходящим местом для установки фильтра является верхняя стенка корпуса. В этой стенке вырезано большое овальное окно, в которое установлена декоративная панель (рис.31 поз.3) с вентиляционной решёткой (рис.31 поз.2), вентилятором (рис.31 поз.5) и портами USB, FireWire (IEEE 1394) и Audio (рис.31 поз.4).
Если демонтировать вентилятор (рис.31 поз.5), то на его месте изнутри корпуса можно установить небольшой фильтр, крепящийся на декоративную панель (рис.31 поз.3) и, возможно, на верхнюю стенку корпуса. Однако размеры этого фильтра будут ограничены рядом расположенными корзинами для жёстких дисков (рис.31 поз.6) и для устройств 5,25" (рис.31 поз.7).
Поэтому более целесообразным видится размещение большого фильтра снаружи корпуса на его верхней стенке. Установленный фильтр можно накрыть перфорированным декоративным кожухом. При таком размещении фильтра декоративную панель (рис.31 поз.3) придётся полностью демонтировать и удалить. Её функции может выполнять любая подходящая мультифункциональная панель, установленная в один из отсеков 5,25".
Рис.31. Установка верхнего фильтра в корпус Thermaltake Armor.
Однако существует намного более оптимальное решение. Дело в том, что для некоторых моделей корпусов компания Thermaltake выпускает опциональные съёмные левые боковые панели, на которых размещён большой вентилятор диаметром 25 см (рис.32 поз.1). Кроме того, выпускаются корпуса, на которых уже штатно установлены такие панели (Thermaltake Armor with a 25cm Fan Side Panel). Демонтировав этот вентилятор, на его месте можно установить большой фильтр (рис.32).
При таком решении верхнюю декоративную панель (рис.31 поз.3) можно не удалять. Нужно лишь демонтировать вентилятор (рис.31 поз.5) и наклеить на внутреннюю поверхность вентиляционной решётки (рис.31 поз.2) самоклеющийся пористый материал толщиной 5...20 мм, который будет выполнять роль пылевого фильтра.
Рис.32. Установка бокового фильтра в корпус Thermaltake Armor with a 25cm Fan Side Panel.
Аналогичное решение можно применить в корпусах Thermaltake Armor Extreme Edition (рис.33). Эти корпуса предназначены для построения двухпроцессорных платформ AMD Quad FX. Они отличаются от стандартных Thermaltake Armor лишь съёмной левой боковой панелью, на которой расположены два вентиляционных окна с трубами (рис.33 поз.1). Эти трубы следует демонтировать, а на их месте расположить один или два фильтра.
Для этой серии корпусов выпускается также полностью металлическая съёмная левая боковая панель (рис.33г) без прозрачных окон. Применение такой панели сделает незаметным использование фильтра.
Рис.33 а,б,в,г. Установка бокового фильтра в корпус Thermaltake Armor Extreme Edition.
Независимо от выбранного варианта крепления фильтра (рис.31, 32, 33) на внутреннюю поверхность заглушек (рис.31 поз.1) незанятых отсеков 5,25" необходимо наклеить самоклеющийся пористый материал толщиной 2...5 мм, который будет выполнять роль пылевого фильтра.. Исключение составляют заглушки трёх соседних отсеков 5,25", в которых будет расположена дополнительная корзина с жёсткими дисками. На эти 3 заглушки наклеивать материал не нужно.
Вентилятор этой дополнительной корзины с жёсткими дисками необходимо развернуть на 180 градусов, чтобы он не нагнетал воздух внутрь корпуса, а наоборот, выкачивал его из корпуса наружу через заглушки трёх отсеков 5,25". Таким образом, жёсткие диски будут охлаждаться фильтрованным тёплым воздухом изнутри корпуса. Это повысит их температуру, однако, как было отмечено выше в п.5.9 («Маленький фронтальный фильтр — невозможность установки»), при правильном температурном режиме внутри корпуса срок их службы почти не уменьшится. Следует отметить, что в большинстве случаев нет необходимости использовать дополнительную корзину, т.к. основная (рис.31 поз.6) позволяет установить до 3 жёстких дисков.
Рассмотренные выше способы установки фильтра (рис.31, 32, 33) в корпуса Thermaltake Armor полностью аналогичны и для других моделей Thermaltake, построенных на этом же шасси. Это корпуса Armor LCS, SopranoFx и серия Kandalf (Kandalf, Kandalf with a 25cm Fan Side Panel, Kandalf Extreme Edition, Kandalf LCS).
7. Заключение.
Итак, идея применения плоских автомобильных воздушных фильтров для защиты от пыли внутреннего объёма системного блока компьютера действительно оказывается интересной и экономически очень выгодной. Преимущества применения такого технического решения были подробно рассмотрены в начале статьи в п.2 («Преимущества предлагаемого решения»). Кратко перечислим их ещё раз:
1. Высокая эффективность защиты от пыли.
2. Повышение надёжности работы и значительное увеличение срока службы дорогостоящих термонагруженных компонентов системного блока (процессора, видеокарты, блока питания, жёсткого диска).
3. Низкая стоимость решения.
4. Возможность беспроблемной установки фильтров на большинство моделей корпусов типа Tower. Установка возможна даже на некоторые модели, которые, казалось бы, совершенно для этого не подходят. При этом наиболее подходящими для установки оказываются дешёвые модели корпусов со стандартной типовой конструкцией. Объёмы продаж таких корпусов максимальны. Извлекаемая производителями, сборщиками и продавцами суммарная прибыль от продаж также максимальна. Это означает, что именно на такие корпуса в первую очередь целесообразна установка воздушных фильтров, т.к. это отвечает интересам конечных пользователей, производителей, сборщиков, продавцов, сервисных служб.
5. При установке фильтров не требуется внесение каких-либо изменений в конструкцию и дизайн корпусов. Фильтры могут быть просто приклеены за свои резиновые уплотнители к металлическим панелям корпуса.
6. Невысокая трудоёмкость работ по установке фильтров и возможность их перенесения с производителей корпусов на сборщиков готовых систем или даже на конечных пользователей.
7. Внедрение предлагаемого технического решения в массовое производство поможет производителям, сборщикам и продавцам готовых систем и корпусов существенно повысить престижность, конкурентоспособность, технический уровень, качество и надёжность выпускаемой продукции.
8. Возможность извлечения значительной дополнительной прибыли для производителей, сборщиков и продавцов готовых систем и корпусов, особенно при правильной рекламной, маркетинговой и гарантийной политике (бесплатная реклама на упаковке корпусов, продажа корпусов без блоков питания, но с фильтрами за ту же цену, повышенные гарантийные сроки на готовые системы). Т.е. для реализации потенциала предлагаемой идеи будет достаточно минимальной рекламной и маркетинговой поддержки.
9. Снижение нагрузки на сервисные службы, занимающиеся гарантийным и профилактическим обслуживанием готовых систем и комплектующих.
10. Облегчение выполнения гарантийных обязательств и снижение сопутствующих финансовых затрат для производителей, сборщиков и продавцов готовых систем и ряда комплектующих (вентиляторов, систем охлаждения, видеокарт, процессоров, материнских плат, жёстких дисков, блоков питания).
11. Возможность отказа от профилактического обслуживания системных блоков или значительного снижения его частоты, особенно для корпоративных клиентов.
12. Возможность использования дешёвых вентиляторов с подшипниками скольжения без опасения их быстрого выхода из строя.
Будем надеяться, что рассмотренная в данной статье идея заинтересует производителей корпусов и сборщиков готовых систем.
Автор статьи будет рад рассмотреть возможность коммерческого использования предлагаемой идеи.
Естественно, что во вновь разрабатываемых моделях корпусов можно сразу предусмотреть возможность использования плоских автомобильных воздушных фильтров.
Можно также немного модернизировать уже выпускаемые модели корпусов. Например, изменить количество, размеры, расположение и форму вентиляционных окон на съёмной левой боковой панели корпуса и передней панели шасси. Эти изменения следует сделать так, чтобы обеспечить установку наиболее дешёвых фильтров самых распространённых типоразмеров от наиболее массовых моделей автомобилей.
Автор статьи просит с пониманием отнестись к возможным мелким неточностям и ошибкам в статье. Часть корпусов рассматривалась виртуально по их обзорам в Интернете, поэтому неточности неизбежны. Автор статьи будет благодарен за замечания и указания на существенные ошибки.
8. Ссылки.
Ссылки действительны на 27 июля 2008 г.
При написании статьи из большинства указанных ниже источников информации были взяты, в основном, фотографии корпусов и фильтров. Часть фотографий была подвергнута редактированию с целью облегчения донесения информации до читателя.
Спецификация Thermally Advantaged Chassis (TAC):
Автомобильные воздушные фильтры:
Описания и обзоры корпусов (в основном на русском языке):
Описания и обзоры корпусов ThermalTake Armor:
Информация и Языковые Инструменты Google:
Полезные программы:
Почта и Web-хостинг:
9. Ссылки на ресурсы статьи.
Многоязычные Web ЗЕРКАЛА с ресурсами статьи.
Содержимое Зеркал идентично. Возможно наличие рекламы (баннеры, всплывающие окна и т.д.)
E-mail (Русский и Английский языки).
Домен .com, Резервный адрес: svis717@yahoo.com .
ЗАГРУЗКА ФАЙЛОВ статьи. Статья + Краткое описание статьи + Изображения. Архив .ZIP. Текстовые файлы в форматах .HTM (HTML), .DOC (Microsoft Office Word), .ODT (OpenOffice.org Writer). Изображения в формате .JPG (JPEG). Английский и Русский языки. Объём загружаемой информации около 3 МБайт.
Прямые ссылки на ресурсы статьи. Адреса ссылок на Зеркале R1 приведены полностью. Адреса ссылок на других Зеркалах аналогичны и приведены в виде аббревиатур R2 , R3 , C1 , C2 . Некоторые ссылки в будущем могут измениться. Если некоторые ссылки окажутся неработоспособны, используйте ссылку на другом Зеркале, перейдите непосредственно на Web Зеркала с ресурсами статьи (их адреса приведены выше) или отправьте запрос по e-mail.
ПРОСМОТР СТАТЬИ. Возможность выбора языка (Оригинал на Русском языке или Машинный перевод на Английский язык). Возможность интеграции в текст статьи «Google Инструменты Переводчика». Объём загружаемой информации около 3 МБайт.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ статьи + ФОТОГАЛЕРЕЯ. Возможность выбора языка (Оригинал на Русском языке или Машинный перевод на Английский язык). Возможность интеграции в текст статьи «Google Инструменты Переводчика». Объём загружаемой информации около 3 МБайт.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ. Просмотр статьи на различных языках. Загрузка файлов. Получение дополнительной информации и т.п. Страница будет доступна в 2009 году.
10. Связь с автором статьи.
Автор статьи: Сергей Вишневский.
Адрес: Россия, Воронеж.
Мобильный телефон (Русский язык): +7 908 130 92 57.
SMS (Русский и Английский языки): +7 908 130 92 57.
E-mail (Русский и Английский языки, домен .com, Резервный адрес): svis717@yahoo.com .
Web (Многоязычные Зеркала, домен .com, Резервные адреса): http://svis717.250x.com/ , http://svis717.fortunecity.com/ .
Период написания статьи: Апрель 2008…Октябрь 2008.
Версия и дата статьи: 1.08 от 2009-01-02 (2 января 2009 г.)
Статья доступна на русском и английском языках. В текст статьи интегрированы «Google Инструменты Переводчика», обеспечивающие возможность быстрого on-line перевода на несколько десятков различных языков.
Последнюю версию статьи можно просмотреть и загрузить (в виде архива) с любого из указанных выше web-адресов (зеркал). Там же можно выяснить обновлённый список зеркал и способов связи с автором статьи. Статья также может быть выслана по запросу через e-mail.
(Конец статьи)
Для «Медиа3» - традиционно печатного холдинга – нынешние перемены в компании только на руку. В то время как другие крупные печатные издания уже подумывают о сокращении штата и урезании своих расходов, консервативный «Медиа3» усиливает инвестиции в интернет-направление. О первых шагах холдинга в новом качестве корреспонденту Sostav.ru Дмитрию Захаркину рассказал директор по интернет-проектам «Медиа3» Борис Тылевич. 
